讓一輛電量耗盡的快遞電動三輪車“滿血復(fù)活”需要多久？近日，在浙江省麗水市龍泉順豐速運宏山營業(yè)點的充電柜前，快遞小哥僅用1分鐘就讓自己的快遞電動三輪車能量滿格，隨即又開啟新一天的配送工作。

在杭州市臨平區(qū)順豐速運營業(yè)點的換電柜前，快遞員通過掃碼打開充電柜，將缺電的電池放入換電柜內(nèi)，再取出同一型號的滿格電池進行更換，一氣呵成順暢“絲滑”。而在杭州市蕭山區(qū)，自4月啟動快遞電動自行車消防安全突出風險專項整治行動以來，蕭山郵政管理局便細化相關(guān)要求，通過一系列措施積極推進快遞電動自行車“以換代充”換電模式……

“以換代充”模式，是指電動自行車用戶的電池在需要補電的情況下，可以于集中換電柜中自行提取已滿電的電池進行替換，無需再為電池充電?！耙該Q代充”模式不僅可以大大減少充電等待時間，快捷便利的優(yōu)勢明顯，還可以集中管理電池，杜絕劣質(zhì)、非標電池流通，有效避免違規(guī)充電引發(fā)的安全事故。目前，該模式獲得了北京、上海、深圳、杭州等多個城市的鼓勵和推行。

節(jié)約時間工作更有效率

“之前，我們用充電樁進行充電，充電的場所比較擁擠。每次充電時間都要七八個小時，只能選擇在晚上充。有了充電柜，我們的快遞員們也終于體驗到了隨拿隨用，節(jié)省了很多充電等待的時間和精力。”麗水市順豐速運有限公司龍泉營業(yè)店經(jīng)理葉鵬表示，使用這種模式，安全性也有了很大的提高。如果遇到電路負荷過大的情況，充電倉還會自動斷電并報警。

“考慮到快遞員的實際需求，我們與合作商在城區(qū)不同點位共建立了3個充電倉，更方便快遞小哥及時取用、更換電池?！比~鵬表示，“如此一來，節(jié)省了來回往返換電池的時間，提升了工作效率，也能提高客戶的滿意度?！?/span>

“以前充電需要等半天，甚至需要提前一晚上來充電。現(xiàn)在有了換電柜非常方便，不用考慮電池續(xù)航問題?！焙贾菔惺捝絽^(qū)一名快遞小哥表示，“有了快捷方便的換電柜，趕路送貨心里更有底氣。”

龍泉市偉林快遞有限公司安全負責人葉平表示，采用“以換代充”新模式，不僅解決了電動車“充電慢、不安全、續(xù)航短”的痛點，還能有效消除電動自行車入戶充電、“飛線”充電以及私自改裝電動車蓄電池等帶來的消防安全隱患。

“‘以換代充’模式因統(tǒng)一場所、統(tǒng)一管理，可以減少高溫、長時間充電等引發(fā)的安全風險，是電動自行車安全、快速充電補能的有效模式?！焙贾菔信R平區(qū)交通運輸部門有關(guān)負責人表示，目前，臨平區(qū)正持續(xù)探索推廣“以換代充”模式，推動充換電市場有序發(fā)展。

管理部門同發(fā)力助推廣

電動三輪車是快遞小哥配送快遞的主要交通工具。長期以來，快遞電動三輪車充電不安全、充電慢、成本高、續(xù)航短等困難始終存在，由電動車充電引發(fā)的爆燃事故時有發(fā)生，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來威脅。

近日，江蘇省鎮(zhèn)江市郵政管理局（簡稱“鎮(zhèn)江局”）聯(lián)合市總工會、市發(fā)展改革委等部門召開專題協(xié)商座談會，圍繞切實消除快遞專用電動三輪車消防安全風險，共商電池“以換代充”推廣方案。鎮(zhèn)江局有關(guān)負責人表示，目前，該市已建成100多組換電柜，郵政、順豐、德邦等寄遞企業(yè)均正逐步推廣此種電動車充電方式，以解決充電不便、充電環(huán)境不安全等問題。下一步，將結(jié)合電動自行車安全隱患全鏈條整治行動，積極探索推廣快遞行業(yè)電動車“以換代充”換電模式，提升電動三輪車換充的便捷性、安全性，促進郵政快遞業(yè)綠色安全發(fā)展。

今年年初以來，龍泉郵政管理局聯(lián)合多部門協(xié)同，針對電動車進行全鏈條專項整治，優(yōu)先在快遞服務(wù)企業(yè)等電動車集中使用的行業(yè)，推廣“電池共享、以換代充”模式。目前，快遞車輛“以換代充”模式已全面鋪開，快遞業(yè)鋰電池電動三輪車“以換代充”覆蓋率達到了94%，電動車充電更安全、更便捷，有效維護了行業(yè)安全高質(zhì)量發(fā)展。

在臨平區(qū)，該區(qū)49個電動自行車充換電點位“隨時待命”，郵政快遞業(yè)電動自行車“以換代充”覆蓋率達72%?！耙該Q代充”模式已代替?zhèn)鹘y(tǒng)的充電模式，成為臨平區(qū)大多數(shù)快遞員充電補能的首選。與此同時，臨平區(qū)還計劃首批在南苑街道投放1000輛共享電動自行車，為更多社區(qū)居民提供便利。為確保充換電場所的安全運營，臨平區(qū)建立了共享電動車、快遞企業(yè)、即時配送企業(yè)充換電場所排查“三張清單”，加大安全檢查力度。對不符合條件的充換電場所，該區(qū)第一時間聯(lián)合屬地鎮(zhèn)街、相關(guān)企業(yè)進行整改；對于存在安全隱患的電池以及電動自行車，該區(qū)指導(dǎo)并督促相關(guān)企業(yè)及時淘汰更新，以保障電動自行車的安全使用。

在蕭山區(qū)，為保障充電點位的安全，蕭山郵政管理局組織“白+黑”檢查，對轄區(qū)內(nèi)郵政快遞企業(yè)充換電場所開展全覆蓋檢查，重點對作業(yè)場所違規(guī)充停、占用堵塞安全通道、私拉電線、非法改裝車輛等突出問題開展專項檢查。

制定標準促規(guī)范化發(fā)展

“換電柜”的背后，是區(qū)塊鏈技術(shù)的深度應(yīng)用。為保障電動車電池的穩(wěn)定與安全，一批致力于開發(fā)“共享換電柜” 的高科技公司創(chuàng)新融合“物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈”技術(shù)，構(gòu)建了一套電動三輪車電池管理可信數(shù)據(jù)系統(tǒng)。

“系統(tǒng)能夠?qū)崟r捕捉電池的充放電狀態(tài)、溫度、位置及預(yù)警信息等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)安全、準確地存儲在區(qū)塊鏈上。這不僅提升了電池管理的效率，還增強了數(shù)據(jù)的可信度與安全性。”摩聯(lián)科技生態(tài)副總裁湯敏表示，每一塊電池都被賦予了獨一無二的數(shù)字身份，使得其全生命周期內(nèi)的每一次充放電、每一次位置變動都有跡可循、有證可查。

即便是高科技加持，“換電柜”的安全保障和標準化建設(shè)依舊是個難題。一是換電車輛和電池的合規(guī)性問題。當前市場上運營的換電電池，為滿足快遞、外賣從業(yè)者的需求，以60V、72V的大容量電池為主，并且多為汽車退役電芯組裝而成，不符合國標要求，安全性同樣存在隱患。二是換電車輛和電池的通用性問題。電池產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀是品牌眾多、標準不一，而對于換電模式來說，如果要大面積地推廣，電池對于不同品牌車輛的通用性就顯得十分重要，急需制定統(tǒng)一標準。三是換電柜及電池投放的覆蓋率問題。換電模式要想保障用戶便利性，就必然對換電柜和電池的數(shù)量和點位密度有所要求，如何制定科學(xué)的布局規(guī)劃、如何平衡投入和產(chǎn)出值得深思。

“希望盡快出臺相關(guān)標準。這樣我們就可以按標準生產(chǎn)，有效節(jié)約資源的同時能促進行業(yè)良性競爭；廠商按標準安裝設(shè)置，監(jiān)管部門按標準監(jiān)督執(zhí)法，也節(jié)省了溝通成本，安全性也更高?！币患译妱榆嚦潆姽駨S商負責人表示。

“技術(shù)標準的統(tǒng)一是行業(yè)有序的起點，應(yīng)將安全標準作為首要考量因素。要明確換電企業(yè)、用戶、監(jiān)督者等相關(guān)主體的法律責任，預(yù)設(shè)相應(yīng)的規(guī)則。”北京交通大學(xué)教授、北京市交通運輸法學(xué)會副會長鄭翔認為，相關(guān)部門應(yīng)從加快完善標準體系、健全智能充換電設(shè)施建設(shè)運營標準、統(tǒng)一電池規(guī)格、宣傳推廣換電服務(wù)等多方面發(fā)力，最大限度消除各種安全隱患，讓“以換代充”模式得到更好的推廣應(yīng)用。

來源：中國水運網(wǎng)