新華社濟(jì)南9月18日電（記者陳國(guó)峰）中秋時(shí)節(jié)，山東濟(jì)寧梁山港水量豐沛，船行如梭。這里處于京杭大運(yùn)河與瓦日鐵路黃金交匯處，南來(lái)北往的貨船在此靠泊，一派繁忙景象。

一艘滿(mǎn)載煤炭的貨船緩緩駛?cè)敫劭?。貨船靠岸后，船主將電纜接上岸電智能控制柜，掃描二維碼貨船即可接通岸電，柴油發(fā)電機(jī)的轟鳴聲隨之消失。

以往船舶停靠碼頭時(shí)用燃油發(fā)電，噪音大、污染重、能耗高。新型岸電系統(tǒng)，一改這些弊端，開(kāi)啟了守護(hù)運(yùn)河悠悠碧水的新篇章。2021年，國(guó)網(wǎng)梁山縣供電公司在梁山港設(shè)置20個(gè)岸電樁，滿(mǎn)足來(lái)往船只的充電需求。目前，京杭大運(yùn)河濟(jì)寧段的嘉祥港、梁山港、躍進(jìn)港都安裝了岸電樁。

濟(jì)寧，因運(yùn)河而興。京杭大運(yùn)河穿城而過(guò)，元明清三朝均將管理運(yùn)河的最高行政機(jī)構(gòu)“河道總督衙門(mén)”設(shè)在濟(jì)寧。歷史上，濟(jì)寧曾靠著南旺分水樞紐引汶水入大運(yùn)河，解決了運(yùn)河北段水量不足的難題。

千年運(yùn)河，碧波激蕩。近年來(lái)，位于京杭大運(yùn)河通航最北端的濟(jì)寧，積極探索“氣化運(yùn)河”“電化運(yùn)河”建設(shè)，全長(zhǎng)230公里的大運(yùn)河濟(jì)寧段在穩(wěn)定電力支撐下，經(jīng)過(guò)數(shù)級(jí)泵站提水調(diào)蓄，承托起2000噸級(jí)船舶的通航能力，船隊(duì)可直抵上海、武漢，讓不臨江、不靠海的濟(jì)寧實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海。

沿梁山港南下行至京杭大運(yùn)河的支流龍拱河畔，一個(gè)智慧化集裝箱內(nèi)河港口——龍拱港在此崛起。記者在龍拱港控制中心看到，操作員遠(yuǎn)程操控手柄，幾百米外的自動(dòng)化軌道吊車(chē)將集裝箱精準(zhǔn)放置到智能卡車(chē)上，卡車(chē)沿著既定路線穿行在港口和集裝箱堆場(chǎng)之間，整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)區(qū)沒(méi)有一名工作人員。

據(jù)了解，龍拱港將海港理念引入內(nèi)河港口，按照自動(dòng)化、綠色化標(biāo)準(zhǔn)，投用自動(dòng)化岸橋、全自動(dòng)場(chǎng)橋、無(wú)人集卡等，作業(yè)效率比傳統(tǒng)方式提升30%。龍拱港相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，他們與任城區(qū)供電公司合作對(duì)港口進(jìn)行電氣化、智慧化改造，穩(wěn)定的“電流”支撐起智能作業(yè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)“串流”，助力龍拱港成為全國(guó)為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)無(wú)人智能運(yùn)輸常態(tài)化運(yùn)行的內(nèi)河港口。

伴隨著清脆嘹亮的船笛聲，一艘新能源智能商品船日前在濟(jì)寧順利下水，在長(zhǎng)達(dá)67.6米的電動(dòng)力船船艙內(nèi)，一組組動(dòng)力電池取代燃油成為船舶的“綠色引擎”。

動(dòng)力換擋，運(yùn)河更清。新能船業(yè)負(fù)責(zé)人表示，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、批量化建造新能源船舶，更加確保大運(yùn)河一泓清水永續(xù)北上。