2024年10月30日 星期三
物流“蘇醒”顯經濟暖意
2016-04-18
國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示,3月實體經濟的生產面和需求面均出現(xiàn)明顯回升。而作為與經濟“溫度”密切相關的物流業(yè),也在悄然回暖。
“近來,我們針對電商企業(yè)的貨物存儲量和發(fā)單量都有明顯提升,云倉平臺試點僅3個月,目前,每天的發(fā)單量已達到3000單左右。”15日,山東蓋世冠威國際物流有限公司冠威園區(qū)副總經理楊明君接受經濟導報記者采訪時說。
中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,3月中國物流業(yè)景氣指數(shù)為52.9%,較上月回升2.9個百分點;中國倉儲指數(shù)為53.8%,較上月大幅回升7.5個百分點;中國公路物流運價指數(shù)為96.9點,較上月回升0.6個百分點。
行業(yè)回暖
位于濟南市二環(huán)北路舜馨物流園內的方方達物流,是一條廣州至全國的運輸專線。廣東佛山是國內知名的瓷磚集散地,進入傳統(tǒng)的生產建設旺季,這條運輸專線也異常忙碌。
“眼下正是物流旺季。3月份以來,運輸量的提升就比較明顯了。”方方達物流一名鄧姓工作人員對導報記者透露。
山東佳怡物流企業(yè)集團總裁岳麗對導報記者介紹說,佳怡物流在繼去年實現(xiàn)40%的漲幅之后,今年以來,漲勢一直在延續(xù)。
“濟南鐵路局貨運裝車量在2011年好的時候每天1萬車皮,去年最低達到4000車皮,今年1月份開始回升,到4月上中旬,日裝車數(shù)量已達到8000車皮。”剛離開山東濟南的國務院參事室特約研究員姚景源介紹說。
姚景源分析認為,物流業(yè)是經濟回升的晴雨表,預示經濟穩(wěn)中回升,企穩(wěn)向好。
對物流業(yè)展現(xiàn)出的回暖現(xiàn)象,楊明君分析認為,倉儲量的升高有家電制造等傳統(tǒng)產業(yè)貨物積壓的因素,整體的回暖主要還是由于企業(yè)轉型升級后銷量增加、流通加快帶來的。
來自中國物流信息中心的分析稱,3月,物流業(yè)景氣指數(shù)及各主要分項指數(shù)均保持回升態(tài)勢,顯示我國進入傳統(tǒng)的生產建設旺季,供應鏈上下游的物流業(yè)務活動趨于活躍。從中國倉儲指數(shù)看,與民生相關的家電產品、日用品和與生產建設相關的鋼鐵、建材、化工、機械設備等大宗商品的倉儲活動明顯加快。從市場價格看,大宗商品市場價格普遍回暖,公路運價指數(shù)亦有所回升。從新訂單和業(yè)務活動預期看,隨著生產建設活動的正常進行,后市預期趨穩(wěn)。
“互聯(lián)網(wǎng)+”效應初顯
數(shù)據(jù)顯示,2015年中國電商交易總額達到20.8萬億元,同比增長27%,預計未來還將維持在30%的高速增長通道中。物流行業(yè)發(fā)展正處于快速增長期。
部署推進“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動,在本月初由李克強總理主持召開的國務院常務會議上被重點提及。會議指出,實施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動,是推動流通革命,促進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新,發(fā)展新經濟的重要舉措,有利于降本增效,拉動消費和就業(yè)。
其實,很多物流企業(yè)早就開始引入“互聯(lián)網(wǎng)+”的嘗試,其效應也已經初步顯現(xiàn)。
楊明君透露,蓋世物流冠威園區(qū)目前已經建立了與天貓、京東等大型電商平臺的對接,每天的發(fā)單量已經穩(wěn)定在5萬單。在此基礎上,蓋世物流在德州齊河市投資800多萬元,搭建起了占地6000平方米的電商品牌———蓋世云倉,目前已試點到第三個月,收效良好。此外,蓋世物流還建成了覆蓋7個省市的冷鏈物流網(wǎng)絡,并在已有的20萬噸冷庫的基礎上,計劃再建30萬噸級冷庫,并醞釀將云倉概念放進去。最終,將實現(xiàn)線下平臺和線上平臺的融合。
為打造“互聯(lián)網(wǎng)+”,佳怡物流成立了擁有100多名軟件人員的專業(yè)團隊。岳麗介紹說,“互聯(lián)網(wǎng)+物流”不僅僅是開單方式從人工手寫到手機錄入的變化,還體現(xiàn)在物流過程的每個環(huán)節(jié)。以前一件貨物在每個環(huán)節(jié)都有不同的單號,這些環(huán)節(jié)的信息是分段的,引入“互聯(lián)網(wǎng)+”后,從配送到倉儲、運輸?shù)让恳粋€環(huán)節(jié)的信息都是互聯(lián)互通的,客戶通過單號查詢可以實時了解貨物的情況。
“這不僅節(jié)省了大量的人工費用,大大提高了物流行業(yè)的效率,還提升了客戶滿意度。”岳麗說。在物流業(yè)競爭的過程中,一些靠采取不當手段、低水平競爭的企業(yè)早晚會被淘汰掉,未來的競爭最終還是關于客戶服務體驗的競爭。
控成本路漫漫
物流業(yè)的回暖,與當前的經濟形勢密切相關。
在今年3月份,國內工業(yè)增加值同比增長6.8%,增速較1-2月大幅提升1.4個百分點。雖然回升部分來自去年低基數(shù)因素影響,但考慮基數(shù)因素后3月工業(yè)增加值同比增速依然提升1個百分點左右。在需求面,穩(wěn)增長政策帶動投資繼續(xù)攀升,3月固定資產投資同比增速較2月回升1.0個百分點至11.2%,社會消費品零售總額同比增速提高0.3個百分點至10.5%。
國內經濟需求面和生產面均改善,顯示經濟全面復蘇企穩(wěn),這對物流業(yè)的發(fā)展來說是一大利好。但物流業(yè)的發(fā)展仍須苦練內功。
近日,商務部部長高虎城表示,我們國家的流通成本是比較高的,大概是發(fā)達國家的一倍,要下力氣降低消費成本。
據(jù)悉,我國的消費成本在產品成本中的比重由前幾年的20%,降到了現(xiàn)在的15%-16%,但相較發(fā)達國家8%的比重,仍有很大的下行空間。這凸顯了物流板塊在我國經濟體系中的重要作用,也顯示出物流行業(yè)現(xiàn)有的短板。
“目前來看,物流行業(yè)的運輸配送成本仍然偏高。物流行業(yè)還需轉型,練內功。”楊明君說。
有分析稱,物流體系在我國還屬于初期發(fā)展階段,物流作為轉型中至關重要的環(huán)節(jié),未來將有巨大的市場發(fā)展空間及高速增長的營業(yè)收益。“在我國,整個物流行業(yè)的管理成熟度和成本的控制仍有很長的路要走。企業(yè)應該多從自身找原因。”岳麗說。

來自:經濟導報



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